ວິທະຍຸລົດຍົນ `` -8 / M ''.
ວິທະຍຸລົດຍົນແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ.ວິທະຍຸລົດຍົນແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າວິທະຍຸລົດຍົນ "A-8" (ຊ້າຍ) ແລະ "A-8M" (ຂວາ) ຕັ້ງແຕ່ປີ 1955 ໄດ້ຜະລິດໂຮງງານວິທະຍຸ Murom ແລະໂຮງງານ Leningrad "Krasnaya Zarya". A-8 ແມ່ນ superheterodyne ສອງວົງ, ຫົກທໍ່. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕັ້ງໃນພາຫະນະ Pobeda M-20, ແລະແບບ A-8M ໃນ Moskvich M-402, M-403. ເຄື່ອງຮັບແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຈາກ ໝໍ້ ໄຟລົດທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 12,8 ໂວນ, ມີສ່ວນຫຼຸດຈາກພື້ນດິນ. ວົງຈອນ anode ຂອງຜູ້ຮັບໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນຈາກເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານສັ່ນສະເທືອນ. ຊຸດປະກອບມີ ໜ່ວຍ ຮັບ, ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ, ສຽງດັງທີ່ມີກະດານສະທ້ອນແສງແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອາກາດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານແລະສຽງດັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍສາຍເຄເບີນ. ການປັບປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງສະຖານີວິທະຍຸແມ່ນເຮັດໂດຍ ferroinductors (ໂດຍການຍ້າຍແກນໃນລວດ). ຂະ ໜາດ ຂອງຜູ້ຮັບແມ່ນຈົບການສຶກສາໃນ UE. ຕູດຄັດເລືອກຊ່ວງໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບລູກບິດດັດແປງ. ເມື່ອມັນຖືກກົດເຂົ້າ, ລະດັບ LW ຈະຖືກເປີດ, ເມື່ອ CB ຖືກດຶງອອກ. ພະລັງງານຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄະແນນ 1.5 ວັດ. ປັດໄຈການບິດເບືອນ nonlinear 7%. ຊ່ວງ LW: 150 ... 415 kHz, MW: 520 ... 1500 kHz. IF 465 kHz. ຄວາມອ່ອນໄຫວໃນລະດັບ: DV 250 μV, CB 150 μV. ທາງເລືອກໃນຂອບເຂດ DV -20 dB, SV -18 dB. ການຊົດເຊີຍຊ່ອງທາງກະຈົກ 20 dB. ການໃຊ້ພະລັງງານ 45 ວັດ. ຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຮັບແມ່ນ 202x72x202 ມມ, ໜ່ວຍ ສະ ໜອງ ພະລັງງານແມ່ນ 176x72x137 ມມ. ກະດານສະທ້ອນ 194x150x8 ມມ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຊຸດໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນ 7.3 ກລ. ໃນປີ 1955, ໃນໄລຍະຄວາມທັນສະ ໄໝ ຂອງລົດ Pobeda, ຜູ້ຮັບ A-8 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນປະ ຈຳ ແລ້ວ. ແລະຕັ້ງແຕ່ປີ 1956, ເຄື່ອງຮັບສັນຍານ A-8M ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນ Moskvich-402, ແລະຕໍ່ມາໃນປີ 403, ເສົາອາກາດ telescopic ເສົາອາກາດ -4M ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງ.
