மின்சார டர்ன்டபிள் 'பீனிக்ஸ் -006-ஸ்டீரியோ'.
மின்சார பிளேயர்கள் மற்றும் குறைக்கடத்தி ஒலிவாங்கிகள்உள்நாட்டு1981 முதல் 1987 வரை "பீனிக்ஸ் -006-ஸ்டீரியோ" எலக்ட்ரிக் பிளேயர் எல்விவ் டெலிகிராப் கருவி ஆலை உற்பத்தியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. உயர்தர ஸ்டீரியோ எலக்ட்ரிக் டர்ன்டபிள் "பீனிக்ஸ் -006-ஸ்டீரியோ" அனைத்து வடிவங்களின் பதிவுகளிலிருந்து இயந்திர பதிவின் உயர் தரமான இனப்பெருக்கம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈ.பியின் தொழில்நுட்ப விளக்கம் இன்னும் கிடைக்கவில்லை, ஆனால் புகைப்படங்களின் ஆசிரியரின் மாதிரியைப் பற்றி ஒரு குறிப்பு உள்ளது. வெட்டு விசை ஈடுசெய்யும் - வசந்த. டோனெர்மை உயரத்தில் 7 மி.மீ க்குள் சரிசெய்ய ஒரு பயனுள்ள மற்றும் அரிதான செயல்பாடு உள்ளது. செங்குத்து விமானத்தில், டோனெர்ம் 2 துல்லியமான பந்து தாங்கு உருளைகளில் இடைநீக்கம் செய்யப்படுகிறது. கிடைமட்ட - ஒன்றில். அவை இடைவெளியை சரிசெய்து, அழுத்தி, சுடர்விடுகின்றன, எனவே பின்னடைவு இல்லை. டோனெர்மில், "லிட்ஸ் கம்பி" வகையின் 0.07 மிமீ 7 கம்பிகளின் 4 கம்பிகள் சமிக்ஞை கம்பிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே கம்பி கை குழாயை தரையிறக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. தானியங்கி ஈ.பி. மெக்கானிக்கல். டோனெர்மின் மையக் கையில் நிரந்தர காந்தத்தின் வடிவத்தில் சென்சார் கொண்ட நாணல் சுவிட்சில் ஆட்டோ-ஸ்டாப் செய்யப்படுகிறது. கியர் குறைப்பு கியர் கொண்ட ஏசி மோட்டார் டோனெர்மின் இயக்கத்திற்கு பொறுப்பாகும். டோனெர்மின் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களுடன் இயந்திரத்தின் இணைப்பு ஒரு டிரம் மூலம் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டிரம் மீது வரம்பு சுவிட்சுகள் மாறுகின்றன, மின்சார இயக்ககத்தின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு வகையான வேலைகளைச் செய்கின்றன. நேரடி இயக்கி மோட்டார், 4-முன்னணி ஹால் சென்சார் கொண்ட எட்டு-துருவ. இயந்திரத்தை இயக்க, ஒரு ஒப்-ஆம்ப் மற்றும் டிரான்சிஸ்டர்களில் ஒரு ஜெனரேட்டர் போர்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆக்டோபோல் ரோட்டர் பகுதியை நிரந்தர காந்தத்துடன் இயக்குகிறது. ஒரு ஃவுளூரோபிளாஸ்டிக் (கேப்ரோலன்?) குதிகால் மீது அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு செய்யப்பட்ட செருகலால் ரோட்டார் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு உலோக-உலோக ஜோடியைக் காட்டிலும் குறைவான உராய்வு குணகத்தை வழங்குகிறது. ரேடியல் விமானத்தில், ரோட்டார் ஒரு ஸ்லீவ் தாங்கி மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பொருத்தத்தின் தரம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, நீங்கள் ஒரு காந்தம் இல்லாமல் ரோட்டரை செங்குத்தாக தாங்கிக்குள் செருகி அதை விடுவித்தால், அது விழாது, ஆனால் மெதுவாக இறங்குகிறது. டோனெர்ம் கொண்ட மோட்டார் 40 மிமீ சிப்போர்டு தட்டில் எஃகு எதிர் எடையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் 3 புள்ளிகளில் தட்டு உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உடலில் இருந்து நல்ல அதிர்வு தனிமைப்படுத்தலை வழங்குகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியவை, இது எளிய சரிசெய்தல் மூலம் கிடைமட்ட விமானத்தில் டோனெர்ம் மற்றும் மோட்டருடன் இணையாக தட்டுகளை நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. வட்டு எடை 1.5 கிலோ. காந்தம் மற்றும் வட்டுடன் கூடிய ரோட்டார் பகுதியின் எடை 3.8 கிலோ ஆகும், இது புரட்சிகளின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு நல்ல விளைவைக் கொடுக்கும். EP இன் மேல் பகுதி டை-காஸ்ட் அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டு சுமார் 1 மிமீ தடிமன் கொண்ட மேட் வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தின் எடை 14.7 கிலோ. பொதுவாக, எந்திரத்தின் உற்பத்தி கலாச்சாரம் மிக அதிகம். என் கருத்துப்படி, மின்னணுவியல் பி 1-01 ஐ விட ஈ.பி. சாதனம் மிகவும் அரிதானது. எனக்குத் தெரிந்த ரேக்கின் அனைத்து கூறுகளிலும், எண்கள் 1000 ஐத் தாண்டவில்லை. எனது மோட்டார் எண் 666 இல், சேஸ் 786. எனக்குத் தெரிந்த மற்றும் தொழிற்சாலை குறியீட்டைக் குறிக்கும் அனைத்து சாதனங்களின் எண்களின் தொடக்கத்தில் 020 எண்கள் உள்ளன. எனது ஈ.பி. 1986 ஆகும்.
