ఎలక్ట్రిక్ టర్న్ టేబుల్ 'ఫీనిక్స్ -006-స్టీరియో'.
ఎలక్ట్రిక్ ప్లేయర్స్ మరియు సెమీకండక్టర్ మైక్రోఫోన్లుదేశీయ1981 నుండి 1987 వరకు "ఫీనిక్స్ -006-స్టీరియో" ఎలక్ట్రిక్ ప్లేయర్‌ను ఎల్వివ్ టెలిగ్రాఫ్ ఎక్విప్‌మెంట్ ప్లాంట్ ఉత్పత్తిలో చేర్చారు. టాప్-క్లాస్ స్టీరియో ఎలక్ట్రిక్ టర్న్ టేబుల్ "ఫీనిక్స్ -006-స్టీరియో" అన్ని ఫార్మాట్ల రికార్డుల నుండి యాంత్రిక రికార్డింగ్ యొక్క అధిక-నాణ్యత పునరుత్పత్తి కోసం రూపొందించబడింది. EP యొక్క సాంకేతిక వివరణ ఇంకా అందుబాటులో లేదు, కానీ జాపోరోజి నుండి అలెగ్జాండర్ మైస్ట్రెంకో ఛాయాచిత్రాల రచయిత యొక్క నమూనా గురించి ఒక గమనిక ఉంది: ఎలక్ట్రిక్ ప్లేయర్ యొక్క టోనెర్మ్ S- ఆకారంలో ఉంటుంది. కోత శక్తి పరిహారం - వసంత. టోనెర్మ్‌ను 7 మి.మీ లోపల ఎత్తులో సర్దుబాటు చేయడానికి ఉపయోగకరమైన మరియు అరుదైన పని ఉంది. నిలువు సమతలంలో, టోనెర్మ్ 2 ఖచ్చితమైన బాల్ బేరింగ్‌లపై సస్పెండ్ చేయబడింది. క్షితిజసమాంతర - ఒకదానిపై. అవి అంతరం సర్దుబాటు చేయబడతాయి, నొక్కినప్పుడు మరియు మంటగా ఉంటాయి, కాబట్టి ఎదురుదెబ్బ లేదు. టోనెర్మ్‌లో, "లిట్జ్ వైర్" రకానికి చెందిన 0.07 మిమీ 7 వైర్ల 4 వైర్లను సిగ్నల్ వైర్లుగా ఉపయోగిస్తారు. ఆర్మ్ ట్యూబ్ను గ్రౌండ్ చేయడానికి అదే వైర్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఆటోమేటిక్ EP మెకానికల్. టోనెర్మ్ యొక్క పైవొటింగ్ చేయిపై శాశ్వత అయస్కాంతం రూపంలో సెన్సార్‌తో రీడ్ స్విచ్‌లో ఆటో-స్టాప్ తయారు చేయబడింది. గేర్ తగ్గింపు గేర్‌తో ఉన్న ఎసి మోటారు టోనెర్మ్ యొక్క కదలికకు బాధ్యత వహిస్తుంది. టోనెర్మ్ యొక్క కంట్రోల్ లివర్లతో ఇంజిన్ యొక్క కనెక్షన్ డ్రమ్ ద్వారా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మెకానిజంతో జరుగుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఒకటి లేదా మరొక రకమైన పనిని నిర్వహిస్తూ, పరిమితి స్విచ్లను మార్చే డ్రమ్‌పై అంచనాలు ఉన్నాయి. డైరెక్ట్ డ్రైవ్ మోటారు, 4-లీడ్ హాల్ సెన్సార్‌తో ఎనిమిది-పోల్. ఇంజిన్‌ను ఆపరేట్ చేయడానికి, ఆప్-ఆంప్ మరియు ట్రాన్సిస్టర్‌లపై జెనరేటర్ బోర్డు ఉపయోగించబడుతుంది. ఆక్టోపోల్ రోటర్ భాగాన్ని శాశ్వత అయస్కాంతంతో నడుపుతుంది. ఫ్లోరోప్లాస్టిక్ (కాప్రోలాన్?) మడమపై అధిక-బలం ఉక్కుతో చేసిన చొప్పించడం ద్వారా రోటర్‌కు మద్దతు ఉంది, ఇది లోహ-లోహ జత కంటే తక్కువ ఘర్షణ గుణకాన్ని అందిస్తుంది. రేడియల్ విమానంలో, రోటర్ స్లీవ్ బేరింగ్‌పై అమర్చబడుతుంది. ఫిట్ యొక్క నాణ్యత చాలా ఎక్కువగా ఉంది, మీరు అయస్కాంతం లేకుండా రోటర్‌ను బేరింగ్‌లోకి నిలువుగా చొప్పించి విడుదల చేస్తే, అది పడదు, కానీ నెమ్మదిగా దిగుతుంది. టోనెర్మ్‌తో కూడిన మోటారును 40 మిమీ చిప్‌బోర్డ్ ప్లేట్‌లో స్టీల్ కౌంటర్ వెయిట్‌తో అమర్చారు. షాక్ అబ్జార్బర్స్ పై 3 పాయింట్ల వద్ద ప్లేట్ శరీరానికి జతచేయబడుతుంది, ఇది శరీరం నుండి మంచి వైబ్రేషన్ ఐసోలేషన్ను అందిస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్స్ ఎత్తులో సర్దుబాటు చేయగలవు, ఇది సాధారణ సర్దుబాట్ల ద్వారా, క్షితిజ సమాంతర విమానంలో సమాంతరంగా టోనెర్మ్ మరియు మోటారుతో ప్లేట్‌ను వ్యవస్థాపించడం సాధ్యం చేస్తుంది. డిస్క్ బరువు 1.5 కిలోలు. అయస్కాంతం మరియు డిస్క్ ఉన్న రోటర్ భాగం యొక్క బరువు 3.8 కిలోలు, ఇది విప్లవాల స్థిరత్వంపై మంచి ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. EP యొక్క పై భాగం డై-కాస్ట్ అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది మరియు సుమారు 1 మిమీ మందంతో మాట్టే పెయింట్‌తో పెయింట్ చేయబడుతుంది. పరికరం యొక్క బరువు 14.7 కిలోలు. సాధారణంగా, ఉపకరణం యొక్క ఉత్పత్తి సంస్కృతి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఎలక్ట్రానిక్స్ B1-01 కంటే EP స్థాయిలో ఉన్నతమైనది. పరికరం చాలా అరుదు. నాకు తెలిసిన ర్యాక్ యొక్క అన్ని భాగాలపై, సంఖ్యలు 1000 మించలేదు. నా మోటారు సంఖ్య 666 లో, చట్రం 786. నాకు తెలిసిన మరియు ఫ్యాక్టరీ కోడ్‌ను సూచించే అన్ని పరికరాల సంఖ్యల ప్రారంభంలో 020 సంఖ్యలు ఉన్నాయి. నా EP 1986.
