Ավտոմոբիլային ռադիո «A-695»:
Ավտոմեքենայի ռադիո և էլեկտրական սարքավորումներ:Ավտոմեքենայի ռադիո և էլեկտրական սարքավորումներ1945 թվականից սկսած ՝ A-695 ավտոմոբիլային ռադիոն արտադրվում է Լենինգրադի գիտահետազոտական ինստիտուտ -695-ի կողմից: 1945-ի կեսերին ներքին ավտոարդյունաբերության նոր առաջատար ZIS-110 մեքենան առաքվեց երկրի գլխավոր գործարանի փոխակրիչին: Ստանդարտ սարքավորումը ներառում էր A-695 ռադիոընդունիչը, որն ունի 5 տիրույթ; երեք DV, SV և երկու ԿՎ: Ստացողը տեղադրվեց նաև ZIM մեքենայի վրա, որը հայտնվեց հինգ տարի անց `չնայած բեռնատար ցանցում կրկնակի լարման տարբերությանը: Ավտոմոբիլային ռադիո «A-695» - վեց լամպերի գերհերերոդին: Ռադիոկայանները ստացվում են 0.9 մ երկարությամբ հեռադիտակի մտրակի ալեհավաքի միջոցով: Ստացողը պատրաստվում է երկու բլոկի տեսքով: Դրանցից մեկը պարունակում է բարձրախոսով ընդունիչ, երկրորդը `ֆիլտրերով umformer: Ստացողի առանձնահատկություններից մեկը դրանում փոփոխական կոնդենսատորի բացակայությունն է: Շղթաների կազմաձեւումը կատարվում է ferroinductors- ի կողմից: Լեռնաշղթայի ընտրության մեխանիզմը (կոճակի տեսակը) տեղադրվում է սանդղակի և միջին և կարճ ալիքային պարույրների հավաքման հետ միասին: Ստացողի սանդղակն ունի պայմանական ավարտ ՝ միատեսակ բաժանման տեսքով և լուսավորված է ծայրերից, և մասշտաբի գույնը փոխվում է ՝ կախված տոնային հսկողության դիրքից: Կարմիրը համապատասխանում է լայն թողունակությանը, կանաչը ՝ նեղ: LW տիրույթում ստացողը կարող է ստանալ միայն մեկ նախընտրած ռադիոկայան: Իր նախադրվածքի գլխիկը տեղադրված է հետեւի կափարիչի վրա: DV և SV միջակայքերի համար օգտագործվում են առանձին ferroinductors, որոնց օգնությամբ կարգաբերվում է մուտքային շղթան: Կարճ ալիքների տիրույթում շղթան ներառում է միջին ալիքի կծիկ զուգահեռ, որի հետ միացված են տարբեր HF ոլորուններ, որոնք համապատասխանում են բոլոր երեք ձգվող միջակայքներին: Այս դեպքում բոլոր մուտքային շղթաները նախապես կարգավորվում են այդ տիրույթներից յուրաքանչյուրի կենտրոնական հաճախականության վրա և չեն վերազինվում տարբեր կայաններ ստանալու ժամանակ: Հաճախականության կարգավորումը կատարվում է տեղական տատանողական շղթայի միջոցով: MW և HF տիրույթներում կարգավորումն անխափան է, իսկ LW տիրույթում ՝ շղթան նախապես կարգավորված է կայանի հաճախականությանը, որից հետո սեղմվում է կոճակը: Ստացված հաճախությունների տիրույթները. DV 165 ... 400 կՀց, SV 560 ... 1400 կՀց: ԿՎ -19 մ 15 ... 15,35 ՄՀց, ԿՎ -31 մ 9,3 ... 9,8 ՄՀց, ԿՎ -49 մ 5,8 ... 6,5 ՄՀց: ԵԹԵ 460 կՀց: ,Գայունություն DV, SV - 100 μV տիրույթներում, KV-30 μV- ի վրա: Ընտրողականություն 46 դբ: Արդյունքի հզորությունը 4 վտ: Heatingեռուցման սխեմաները սնուցվում են անմիջապես 6 վոլտ մեքենայի մարտկոցից, իսկ բարձր (անոդային) լարումը ստացվում է RU-456 umformer- ից, որը նախատեսված է 12 վոլտ աղբյուրից բնականոն աշխատանքի համար: Եվ քանի որ մարտկոցի լարումը 6 վոլտ է, ումֆորմատորը աշխատում է թերբեռնվածության հետ ՝ երկարացնելով ծառայության ժամկետը: Անոդային լարման արժեքը 210 Վ է, իսկ ընթացիկ ուժը `70 մԱ: Ումֆորմատորի գործը ներառում է մեկնարկի ռելեի և հոսանքի ֆիլտրի մասեր: