Ràdio per a cotxe "A-695".
Equips elèctrics i de ràdio per a cotxes.Equips elèctrics i de ràdio per a cotxesDes de 1945, la ràdio per a automòbils A-695 ha estat produïda pel Leningrad Research Institute-695. A mitjan 1945, el cotxe ZIS-110, el nou vaixell insígnia de la indústria automobilística nacional, es va lliurar al transportador de la planta principal del país. L’equipament estàndard incloïa el receptor de ràdio A-695, que té 5 bandes; tres DV, SV i dos KV. El receptor també es va instal·lar al cotxe ZIM que va aparèixer cinc anys després, tot i la doble diferència de tensió a la xarxa integrada. Ràdio per a cotxe "A-695": superheterodí de sis llums. Les estacions de ràdio es reben mitjançant una antena telescòpica de 0,9 metres de llargada. El receptor es fa en forma de dos blocs. Un d’ells conté un receptor amb un altaveu, i el segon és un forma d’um amb filtres. Una de les característiques del receptor és l’absència d’un condensador variable. La configuració dels circuits es realitza mitjançant ferroinductors. El mecanisme de selecció de gamma (tipus polsador) es munta juntament amb una bàscula i un conjunt de bobines d’ona mitjana i curta. L’escala del receptor té una graduació convencional en forma de divisions uniformes i s’il·lumina des dels extrems i el color de l’escala canvia en funció de la posició del control de to. El vermell correspon a una amplada de banda ampla, de color verd a estret. En el rang LW, el receptor només pot rebre una emissora de ràdio preseleccionada. El comandament per al seu preajust es troba a la contraportada. Per als rangs DV i SV, s’utilitzen ferroinductors separats, amb l’ajut dels quals s’ajusta el circuit d’entrada. En el rang d'ones curtes, el circuit inclou una bobina d'ona mitjana en paral·lel amb la qual es connecten diverses bobines HF corresponents als tres rangs estirats. En aquest cas, tots els circuits d’entrada s’afinen per endavant a la freqüència central de cadascun d’aquests rangs i no es tornen a sintonitzar quan es reben diferents estacions. L’ajust a la freqüència es realitza mitjançant el circuit oscil·lador local. En els rangs MW i HF, l’afinació és suau i, en el rang LW, el circuit es sintonitza prèviament a la freqüència de l’estació, després de la qual es prem el botó. Rang de freqüències rebudes: DV 165 ... 400 kHz, SV 560 ... 1400 kHz. KV-19m 15 ... 15,35 MHz, KV-31m 9,3 ... 9,8 MHz, KV-49 m 5,8 ... 6,5 MHz. IF 460 kHz. Sensibilitat en els rangs DV, SV - 100 µV, en KV-30 µV. Selectivitat 46 dB. Potència de sortida 4 watts. Els circuits de calefacció s’alimenten directament des d’una bateria de cotxe de 6 volts i la tensió alta (ànode) s’obté amb l’umformer RU-456, dissenyat per al funcionament normal des d’una font de 12 volts. I com que el voltatge de la bateria és de 6 volts, l’umformer funciona amb una sobrecàrrega, ampliant la vida útil. La tensió de l’ànode té un valor de 210 V i una intensitat de corrent de 70 mA. La caixa amb l’umformer inclou un relé d’arrencada i peces de filtre de potència.