Autoradio `` A-695 ''.
Autoradio e apparecchiature elettriche.Autoradio e apparecchiature elettricheDal 1945, l'autoradio A-695 è stata prodotta dall'Istituto di ricerca di Leningrado-695. A metà del 1945, l'auto ZIS-110, la nuova ammiraglia dell'industria automobilistica nazionale, fu consegnata al nastro trasportatore dello stabilimento principale del paese. La dotazione standard prevedeva il radioricevitore A-695, che dispone di 5 bande; tre DV, SV e due KV. Il ricevitore è stato installato anche sull'auto ZIM apparsa cinque anni dopo, nonostante la doppia differenza di tensione nella rete di bordo. Autoradio `` A-695 '' - supereterodina a sei luci. Le stazioni radio vengono ricevute tramite un'antenna a stilo telescopica lunga 0,9 metri. Il ricevitore è realizzato sotto forma di due blocchi. Uno di loro contiene un ricevitore con un altoparlante, il secondo è un umformer con filtri. Una delle caratteristiche del ricevitore è l'assenza di un condensatore variabile al suo interno. La configurazione dei circuiti è eseguita da ferroinduttori. Il meccanismo del selettore di gamma (tipo a pulsante) è montato insieme a una scala e un insieme di bobine a onde medie e corte. La scala del ricevitore ha una graduazione convenzionale sotto forma di divisioni uniformi ed è illuminata dalle estremità e il colore della scala cambia a seconda della posizione del controllo del tono. Il rosso corrisponde a un'ampia larghezza di banda, il verde a stretto. Nella gamma LW, il ricevitore può ricevere solo una stazione radio preselezionata. La manopola per la sua preimpostazione si trova sul coperchio posteriore. Per le gamme DV e SV, vengono utilizzati ferroinduttori separati, con l'aiuto dei quali viene sintonizzato il circuito di ingresso. Nella gamma delle onde corte, il circuito comprende una bobina ad onde medie in parallelo alla quale sono collegate varie bobine HF corrispondenti a tutte e tre le gamme allungate. In questo caso, tutti i circuiti di ingresso vengono sintonizzati in anticipo sulla frequenza centrale di ciascuna di queste gamme e non vengono risintonizzati quando si ricevono stazioni diverse. La sintonizzazione sulla frequenza viene eseguita dal circuito dell'oscillatore locale. Nelle gamme MW e HF, la sintonizzazione è regolare e nella gamma LW, il circuito è pre-sintonizzato sulla frequenza della stazione, dopodiché viene premuto il pulsante. Gamme di frequenze ricevute: DV 165 ... 400 kHz, SV 560 ... 1400 kHz. KV-19m 15 ... 15,35 MHz, KV-31m 9,3 ... 9,8 MHz, KV-49 m 5,8 ... 6,5 MHz. IF 460 kHz. Sensibilità negli intervalli DV, SV - 100 µV, su KV-30 µV. Selettività 46 dB. Potenza in uscita 4 watt. I circuiti di riscaldamento sono alimentati direttamente da una batteria per auto da 6 volt e l'alta tensione (anodica) è ottenuta dall'umformer RU-456, progettato per il normale funzionamento da una fonte di 12 volt. E poiché la tensione della batteria è di 6 volt, l'umformer funziona con sottocarico, prolungando la durata. La tensione anodica ha un valore di 210 V e un'intensità di corrente di 70 mA. La custodia con umformer include un relè di avviamento e parti del filtro di alimentazione.