Autoradio `` A-695 ''.
Autoradio et équipement électrique.Autoradio et équipement électriqueDepuis 1945, la radio automobile A-695 est produite par l'Institut de recherche de Leningrad-695. Au milieu de 1945, la voiture ZIS-110, le nouveau produit phare de l'industrie automobile nationale, a été livrée au convoyeur de l'usine principale du pays. L'équipement standard comprenait le récepteur radio A-695, qui a 5 bandes; trois DV, SV et deux KV. Le récepteur a également été installé sur la voiture ZIM qui est apparue cinq ans plus tard - malgré la double différence de tension dans le réseau de bord. Autoradio `` A-695 '' - superhétérodyne à six lampes. Les stations de radio sont reçues via une antenne fouet télescopique de 0,9 mètre de long. Le récepteur est réalisé sous la forme de deux blocs. L'un d'eux contient un récepteur avec un haut-parleur, le second est un umformer avec des filtres. L'une des caractéristiques du récepteur est l'absence de condensateur variable. La configuration des circuits est réalisée par des ferro-inducteurs. Le mécanisme de sélection de gamme (type bouton-poussoir) est monté avec une balance et un assemblage de bobines à ondes moyennes et courtes. L'échelle de réception a une graduation conventionnelle sous la forme de divisions uniformes et est éclairée par les extrémités, et la couleur de l'échelle change en fonction de la position de la commande de tonalité. Le rouge correspond à une large bande passante, du vert au étroit. Dans la gamme LW, le récepteur ne peut recevoir qu'une seule station radio présélectionnée. Le bouton pour son préréglage est situé sur le couvercle arrière. Pour les gammes DV et SV, des ferro-inducteurs séparés sont utilisés, à l'aide desquels le circuit d'entrée est réglé. Dans la gamme des ondes courtes, le circuit comprend une bobine à ondes moyennes en parallèle avec laquelle différentes bobines HF sont connectées correspondant aux trois plages étirées. Dans ce cas, tous les circuits d'entrée sont accordés à l'avance sur la fréquence centrale de chacune de ces plages et ne sont pas réaccordés lors de la réception de différentes stations. Le réglage de la fréquence est effectué par le circuit de l'oscillateur local. Dans les gammes MW et HF, la syntonisation est douce et dans la gamme LW, le circuit est pré-réglé sur la fréquence de la station, après quoi le bouton est enfoncé. Gammes de fréquences reçues: DV 165 ... 400 kHz, SV 560 ... 1400 kHz. KV-19m 15 ... 15,35 MHz, KV-31m 9,3 ... 9,8 MHz, KV-49 m 5,8 ... 6,5 MHz. SI 460 kHz. Sensibilité dans les plages DV, SV - 100 µV, sur KV-30 µV. Sélectivité 46 dB. Puissance de sortie 4 watts. Les circuits de chauffage sont alimentés directement par une batterie de voiture de 6 volts, et la tension élevée (anode) est obtenue à partir du umformer RU-456, conçu pour un fonctionnement normal à partir d'une source de 12 volts. Et comme la tension de la batterie est de 6 volts, l'umformer fonctionne avec une sous-charge, prolongeant la durée de vie. La tension d'anode a une valeur de 210 V et une intensité de courant de 70 mA. Le boîtier avec l'umformer comprend un relais de démarrage et des pièces de filtre d'alimentation.