Automobilių radijas „A-695“.
Automobilių radijas ir elektros įranga.Automobilių radijas ir elektros įrangaNuo 1945 metų radiją A-695 gamina Leningrado tyrimų institutas-695. 1945-ųjų viduryje automobilis ZIS-110, naujasis šalies automobilių pramonės pavyzdys, buvo pristatytas į pagrindinės šalies gamyklos konvejerį. Į standartinę įrangą įėjo A-695 radijo imtuvas, turintis 5 juostas; trys DV, SV ir du KV. Imtuvas taip pat buvo sumontuotas ant ZIM automobilio, kuris pasirodė po penkerių metų, nepaisant dvigubo įtampos skirtumo borto tinkle. Automobilių radijas „A-695“ - šešių lempų superheterodinas. Radijo stotys priimamos per 0,9 metro ilgio teleskopinę botago anteną. Imtuvas pagamintas dviejų blokų pavidalu. Viename iš jų yra imtuvas su garsiakalbiu, antrasis - umformeris su filtrais. Viena iš imtuvo savybių yra kintamo kondensatoriaus nebuvimas. Kontūrų konfigūraciją atlieka feroinduktoriai. Diapazono parinkimo mechanizmas (mygtuko tipas) yra sumontuotas kartu su svarstyklėmis ir vidutinių bei trumpų bangų ritinių sąranka. Imtuvo skalė turi įprastą gradaciją vienodų dalybų pavidalu ir yra apšviesta nuo galų, o skalės spalva keičiasi priklausomai nuo tono valdymo padėties. Raudona spalva atitinka platų pralaidumą, žalia - siaura. LW diapazone imtuvas gali priimti tik vieną iš anksto pasirinktą radijo stotį. Jo nustatymo rankenėlė yra ant galinio dangtelio. DV ir SV diapazonams naudojami atskiri feroinduktoriai, kurių pagalba sureguliuojama įėjimo grandinė. Trumpųjų bangų diapazone grandinė apima lygiagrečiai vidutinės bangos ritę, su kuria sujungiamos įvairios aukšto dažnio ritės, atitinkančios visus tris ištemptus diapazonus. Tokiu atveju visos įvesties grandinės yra iš anksto sureguliuotos pagal kiekvieno iš šių diapazonų centrinį dažnį ir nėra perkraunamos priimant skirtingas stotis. Derinimas prie dažnio atliekamas vietinio osciliatoriaus grandine. MW ir HF diapazonuose derinimas yra sklandus, o LW diapazone grandinė iš anksto nustatoma pagal stoties dažnį, po kurio paspaudžiamas mygtukas. Gautų dažnių diapazonai: DV 165 ... 400 kHz, SV 560 ... 1400 kHz. KV-19m 15 ... 15,35 MHz, KV-31m 9,3 ... 9,8 MHz, KV-49 m 5,8 ... 6,5 MHz. IF 460 kHz. Jautrumas svyruoja nuo DV, SV - 100 µV, esant KV-30 µV. Selektyvumas 46 dB. Išėjimo galia 4 vatai. Šildymo kontūrai maitinami tiesiogiai iš 6 voltų automobilio akumuliatoriaus, o aukšta (anodo) įtampa gaunama iš RU-456 umformerio, suprojektuoto normaliam darbui iš 12 voltų šaltinio. Kadangi akumuliatoriaus įtampa yra 6 voltai, umformeris dirba su per maža apkrova, prailgindamas tarnavimo laiką. Anodo įtampos vertė yra 210 V, o srovės stipris - 70 mA. Korpusas su umformeriu apima paleidimo relę ir galios filtro dalis.