ວິທະຍຸລົດຍົນ `` A-695 '.
ວິທະຍຸລົດຍົນແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ.ວິທະຍຸລົດຍົນແລະອຸປະກອນໄຟຟ້ານັບແຕ່ປີ 1945, ວິທະຍຸລົດຍົນ A-695 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ Leningrad-695. ໃນກາງປີ 1945, ລົດ ZIS-110, ລົດຄັນທຸງລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ໄດ້ຖືກ ນຳ ສົ່ງໄປຍັງເຄື່ອງ ລຳ ລຽງຂອງໂຮງງານຕົ້ນຕໍຂອງປະເທດ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີເຄື່ອງຮັບສັນຍານວິທະຍຸ A-695, ເຊິ່ງມີ 5 ວົງດົນຕີ; ສາມ DV, SV ແລະສອງ KV. ເຄື່ອງຮັບສັນຍານຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ ZIM ທີ່ປະກົດຕົວໃນ 5 ປີຕໍ່ມາ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສອງເທົ່າໃນເຄືອຂ່າຍໃນຍົນ. ວິທະຍຸລົດຍົນ `` A-695 '- - superheterodyne six-lamp. ສະຖານີວິທະຍຸແມ່ນໄດ້ຮັບຜ່ານເສົາອາກາດກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂະ ໜາດ 0.9 ແມັດ. ຜູ້ຮັບແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນໃນຮູບແບບສອງທ່ອນໄມ້. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນມີເຄື່ອງຮັບສຽງທີ່ມີ ລຳ ໂພງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ອັນທີສອງແມ່ນເຄື່ອງປະດັບທີ່ມີຕົວກອງ. ໜຶ່ງ ໃນຄຸນລັກສະນະຂອງຜູ້ຮັບແມ່ນການຂາດຂອງຕົວປ່ຽນຕົວປ່ຽນແປງໃນມັນ. ການຕັ້ງຄ່າຂອງວົງຈອນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍ ferroinductors. ກົນໄກຄັດເລືອກຊ່ວງ (ແບບປຸ່ມກົດປຸ່ມ) ຖືກຕິດຕັ້ງພ້ອມກັນກັບຂະ ໜາດ ແລະການປະກອບຂອງລວດຄື້ນຂະ ໜາດ ກາງແລະສັ້ນ. ລະດັບຜູ້ຮັບມີການຈົບຊັ້ນ ທຳ ມະດາໃນຮູບແບບຂອງການແບ່ງສ່ວນທີ່ເປັນເອກະພາບແລະມີແສງສະຫວ່າງຈາກປາຍ, ແລະສີຂອງຂະ ໜາດ ປ່ຽນໄປຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງການຄວບຄຸມສຽງ. ສີແດງກົງກັບແບນວິດກວ້າງ, ສີຂຽວຫາແຄບ. ໃນຂອບເຂດ LW, ຜູ້ຮັບສາມາດໄດ້ຮັບສະຖານີວິທະຍຸທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ແຫ່ງ. ຕູດ ສຳ ລັບການຕັ້ງໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ຂອງມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ. ສຳ ລັບຂອບເຂດ DV ແລະ SV, ມີການໃຊ້ ferroinductor ແຍກຕ່າງຫາກ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າ. ໃນລະດັບຂອງຄື້ນສັ້ນ, ວົງຈອນປະກອບມີວົງຄື້ນຂະ ໜາດ ກາງໃນຂະ ໜານ ທີ່ສາຍໄຟ HF ຕ່າງໆເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບທັງສາມສາຍທີ່ຍືດຍາວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນທັງ ໝົດ ແມ່ນຖືກດັດປັບລ່ວງ ໜ້າ ກັບຄວາມຖີ່ຂອງສູນຂອງແຕ່ລະຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບ ໃໝ່ ເມື່ອໄດ້ຮັບສະຖານີຕ່າງກັນ. ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຖີ່ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍວົງຈອນ oscillator ທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຂອບເຂດ MW ແລະ HF, ການດັດປັບແມ່ນລຽບ, ແລະໃນລະດັບ LW, ວົງຈອນແມ່ນໄດ້ຖືກປັບລ່ວງ ໜ້າ ກັບຄວາມຖີ່ຂອງສະຖານີ, ຫລັງຈາກນັ້ນກົດປຸ່ມ. ຊ່ວງຂອງຄວາມຖີ່ທີ່ໄດ້ຮັບ: DV 165 ... 400 kHz, SV 560 ... 1400 kHz. KV-19m 15 ... 15.35 MHz, KV-31m 9.3 ... 9.8 MHz, KV-49 m 5,8 ... 6.5 MHz. IF 460 kHz. ຄວາມອ່ອນໄຫວໃນລະດັບ DV, SV - 100 µV, ໃນ KV-30 µV. ທາງເລືອກ 46 dB. ພະລັງງານຜົນຜະລິດ 4 ວັດ. ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງຈາກແບດເຕີລີ່ລົດ 6 ໂວນ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ (anode) ແມ່ນໄດ້ມາຈາກ RU-456 umformer, ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຈາກແຫຼ່ງ 12 volt. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນ 6 ໂວນ, umformer ເຮັດວຽກກັບ underload, ຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການ. ແຮງດັນຂອງ anode ມີມູນຄ່າ 210 V ແລະຄວາມແຮງໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 70 mA. ກໍລະນີກັບ umformer ປະກອບມີພາກສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນແລະພາກສ່ວນການກັ່ນຕອງພະລັງງານ.