Radio de coche `` A-695 ''.
Radio de coche y equipo eléctrico.Radio de coche y equipo eléctricoDesde 1945, la radio para automóvil A-695 ha sido producida por el Instituto de Investigación de Leningrado-695. A mediados de 1945, el automóvil ZIS-110, el nuevo buque insignia de la industria automotriz nacional, fue entregado al transportador de la planta principal del país. El equipo estándar incluía el receptor de radio A-695, que tiene 5 bandas; tres DV, SV y dos KV. El receptor también se instaló en el automóvil ZIM que apareció cinco años después, a pesar de la doble diferencia de voltaje en la red de a bordo. Radio de coche `` A-695 '' - superheterodino de seis lámparas. Las estaciones de radio se reciben a través de una antena de látigo telescópica de 0,9 metros de largo. El receptor está hecho en forma de dos bloques. Uno de ellos contiene un receptor con altavoz, el segundo es un umformer con filtros. Una de las características del receptor es la ausencia de un condensador variable en él. La configuración de los circuitos se realiza mediante ferroinductores. El mecanismo selector de rango (tipo pulsador) se monta junto con una escala y un conjunto de bobinas de onda media y corta. La escala del receptor tiene una graduación convencional en forma de divisiones uniformes y está iluminada desde los extremos, y el color de la escala cambia según la posición del control de tono. El rojo corresponde a un ancho de banda amplio, el verde a estrecho. En la gama LW, el receptor solo puede recibir una emisora de radio preseleccionada. La perilla para su preajuste se encuentra en la cubierta trasera. Para los rangos DV y SV, se utilizan ferroinductores separados, con la ayuda de los cuales se sintoniza el circuito de entrada. En el rango de ondas cortas, el circuito incluye una bobina de onda media en paralelo con la que se conectan varias bobinas de HF correspondientes a los tres rangos estirados. En este caso, todos los circuitos de entrada se sintonizan de antemano a la frecuencia central de cada uno de estos rangos y no se vuelven a sintonizar cuando se reciben diferentes estaciones. La sintonización de la frecuencia se realiza mediante el circuito oscilador local. En los rangos MW y HF, la sintonización es suave, y en el rango LW, el circuito se preajusta a la frecuencia de la estación, después de lo cual se presiona el botón. Rangos de frecuencias recibidas: DV 165 ... 400 kHz, SV 560 ... 1400 kHz. KV-19m 15 ... 15,35 MHz, KV-31m 9,3 ... 9,8 MHz, KV-49 m 5,8 ... 6,5 MHz. SI 460 kHz. Sensibilidad en los rangos DV, SV - 100 µV, en KV-30 µV. Selectividad 46 dB. Potencia de salida 4 vatios. Los circuitos de calefacción se alimentan directamente de una batería de automóvil de 6 voltios, y el voltaje alto (ánodo) se obtiene del umformer RU-456, diseñado para el funcionamiento normal de una fuente de 12 voltios. Y como el voltaje de la batería es de 6 voltios, el umformer funciona con baja carga, lo que prolonga la vida útil. El voltaje del ánodo tiene un valor de 210 V y una intensidad de corriente de 70 mA. El maletín con el umformer incluye un relé de arranque y piezas de filtro de potencia.