მანქანის რადიო "A-695".
მანქანის რადიო და ელექტრო მოწყობილობები.მანქანის რადიო და ელექტრო მოწყობილობები1945 წლიდან ლენინგრადის კვლევითი ინსტიტუტი -695 აწარმოებს A-695 საავტომობილო რადიოს. 1945 წლის შუა პერიოდში ZIS-110 მანქანა, შიდა ავტო ინდუსტრიის ახალი ფლაგმანი, გადაეცა ქვეყნის მთავარი ქარხნის კონვეიერს. სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის A-695 რადიომიმღები, რომელსაც აქვს 5 ზოლი; სამი DV, SV და ორი KV. მიმღები ასევე დამონტაჟდა ZIM მანქანაზე, რომელიც ხუთი წლის შემდეგ გამოჩნდა - საბორტო ქსელში ორმაგი ძაბვის სხვაობის მიუხედავად. მანქანის რადიო "A-695" - ექვსი ლამპარის სუპერჰეტეროდინი. რადიოსადგურების მიღება ხდება 0.9 მეტრის სიგრძის ტელესკოპური მათრახის ანტენის საშუალებით. მიმღები მზადდება ორი ბლოკის სახით. ერთი მათგანი შეიცავს მიმღებს დინამიკით, მეორე არის ულუფა ფილტრებით. მიმღების ერთ-ერთი მახასიათებელია მასში ცვლადი კონდენსატორის არარსებობა. სქემების კონფიგურაცია ხორციელდება ფეროინდუქტორების მიერ. დიაპაზონის ამორჩევის მექანიზმი (ღილაკის ტიპის) დამონტაჟებულია მასშტაბით და საშუალო და მოკლე ტალღის ხვიათა შეკრებით. მიმღების მასშტაბს აქვს ჩვეულებრივი დამთავრება ერთნაირი განყოფილებების სახით და ანათებს ბოლოებიდან, ხოლო ტონის კონტროლის პოზიციიდან გამომდინარე მასშტაბის ფერი იცვლება. წითელი შეესაბამება ფართო გამტარობას, მწვანე - ვიწრო. LW დიაპაზონში, მიმღებს შეუძლია მიიღოს მხოლოდ ერთი წინასწარ არჩეული რადიოსადგური. მისი დაყენების ღილაკი მდებარეობს უკანა ყდაზე. DV და SV დიაპაზონებისთვის გამოიყენება ცალკეული ფეროინდუქტორები, რომელთა დახმარებით ხდება შეყვანის სქემის რეგულირება. მოკლე ტალღების დიაპაზონში, წრე მოიცავს საშუალო ტალღის ხვეულს, რომლის პარალელურად სხვადასხვა HF ხვია უკავშირდება სამივე დაჭიმულ დიაპაზონს. ამ შემთხვევაში, ყველა შეყვანის სქემა წინასწარ არის მოწესრიგებული თითოეული ამ დიაპაზონის ცენტრალურ სიხშირეზე და არ ხდება მათი რეგულირება სხვადასხვა სადგურების მიღებისას. სიხშირეზე მორგება ხორციელდება ადგილობრივი ოსცილატორის სქემით. MW და HF დიაპაზონებში გამართვა არის გლუვი, ხოლო LW დიაპაზონში, წრიული წინასწარ არის მოწესრიგებული სადგურის სიხშირეზე, რის შემდეგაც დააჭირეთ ღილაკს. მიღებული სიხშირეების დიაპაზონი: DV 165 ... 400 kHz, SV 560 ... 1400 kHz. KV-19m 15 ... 15.35 MHz, KV-31m 9.3 ... 9.8 MHz, KV-49 M 5.8 ... 6.5 MHz. IF 460 kHz. მგრძნობელობა დიაპაზონში DV, SV - 100 მკვ, KV-30 მკვ-ზე. შერჩევა 46 დბ. გამომავალი სიმძლავრე 4 ვატი. გათბობის სქემები იკვებება უშუალოდ 6 ვოლტიანი მანქანის აკუმულატორიდან, ხოლო მაღალი (ანოდიანი) ძაბვა მიიღება RU-456 umformer– ისგან, რომელიც შექმნილია 12 ვოლტიანი წყაროს ნორმალური მუშაობისთვის. და მას შემდეგ, რაც ბატარეის ძაბვა არის 6 ვოლტი, umformer მუშაობს underload, გაგრძელების მომსახურების ცხოვრებაში. ანოდის ძაბვის ღირებულებაა 210 V და ამჟამინდელი ძალა 70 mA. კორპუსი umformer– ში შედის სარელეო და ელექტროენერგიის ფილტრის ნაწილები.